車用尿素溶液是重型柴油車確保國四排放標(biāo)準(zhǔn)不可或缺的商品。車用尿素溶液就是指尿素濃度為32.5%且溶液為礦泉水的尿素水溶液，原材料為車用尿素溶液專用型原料超純水系統(tǒng)。

詳細(xì)說明
重卡、汽車柴油汽車需要達(dá)到國四排放標(biāo)準(zhǔn)，在尾氣處理上還要選用zui**適合的SCR系統(tǒng)軟件，而此項系統(tǒng)軟件盡可能運用車用尿素溶液對工業(yè)廢氣里的氮氧化合物作出處理。因而，車用尿素溶液變成重卡及客運車確保國四排放標(biāo)準(zhǔn)不可或缺的商品。
SCR是中國節(jié)能減排的zui佳選擇。目前我國目前的柴油機國家標(biāo)準(zhǔn)GB19147-2009規(guī)定硫份≤350ppm，而ECR-DOC技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)成品油批發(fā)硫份在10ppm下面，因而在我國臨時性不具備推行標(biāo)準(zhǔn)。SCR則能耐350ppm的硫含量成品油批發(fā)，所以有網(wǎng)絡(luò)營銷推廣基礎(chǔ)技術(shù)。因為選用SCR科技技術(shù)國四發(fā)動機燃油效率比EGR技術(shù)高、對汽車發(fā)動機修改小、對汽油和發(fā)動機機油規(guī)定極低、在產(chǎn)品升級持續(xù)性上有著優(yōu)點、SCR催化器耐用性好并且不會有催化器堵塞風(fēng)險性，因而SCR專業(yè)能力特別適合我國基本國情的重型柴油車節(jié)能減排技術(shù)方案。
車用尿素溶液是濃度值為32.5%且溶液為礦泉水的尿素水溶液，原材料為車用尿素溶液專用型原料超純水系統(tǒng)，其要點取決于原材料純凈度。從制作工藝來講，盡管車用尿素溶液對原材料純凈度規(guī)定高過一般工業(yè)型要求，但目前在我國加工工藝早已能夠滿足具體業(yè)務(wù)需求。車用尿素溶液的生產(chǎn)工藝流程不能搭建高市場壁壘。
操作手冊
在中國車用尿素溶液重點在于以工業(yè)尿素純化獲得，其核心工作原理是：1）在環(huán)境溫度70-75℃時，車用尿素溶液在溶液導(dǎo)致化學(xué)反應(yīng)速率。2）在操作溫度30℃下列時，車用尿素溶液再一次從溶液結(jié)晶體出去。3）每化學(xué)反應(yīng)速率結(jié)晶體一次，其純凈度也會得到進(jìn)一步提高，一般運用工業(yè)生產(chǎn)一級尿素水解結(jié)晶體一次，就能做到車用尿素溶液規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，其生產(chǎn)效率比例是1.5：1。
車用尿素溶液必須采用電子產(chǎn)業(yè)一級超純水系統(tǒng)。車用尿素溶液的因為SCR金屬催化劑很容易導(dǎo)致重金屬離子中毒了進(jìn)而缺少催化反應(yīng)速度速率預(yù)期目標(biāo)，因而車用尿素溶液必須采用電子產(chǎn)業(yè)一級超純水系統(tǒng)（電阻≥18MΩ?cm）。車用尿素溶液會到-11℃下漸漸地結(jié)凍，實際應(yīng)用上在-20℃的時候會徹底封凍?，F(xiàn)階段專業(yè)能力是由再加上改性工程塑料減少水溶液冷濾點、多多加熱系統(tǒng)等方式避免水溶液凝結(jié)。
車用尿素溶液(AdBlue)要用并沒有添加劑的高純尿素和純凈水一起調(diào)制的水溶液，該水溶液尿素含量為32.5%(質(zhì)量濃度)。世界各國超重型柴油機廠家絕大部分使用了SCR(可選擇性催化反應(yīng)速度速率復(fù)原)專業(yè)能力去滿足歐IV、歐Ⅴ機動車環(huán)保規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。挑選SCR創(chuàng)新科技車子盡可能加上車用尿素溶液做為催化反應(yīng)速度速率金屬氧化物，使車子保證環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。
柴油機尾氣處理液(別稱：車用尿素溶液，車用尿素溶液，汽車環(huán)保車用尿素溶液)，在中國和歐洲稱之為AdBlue，在美洲地區(qū)稱之為DEF，在巴西稱之為ARLA32.AdBlue是由成份為32.5%的高純尿素和67.5%的雙蒸水所組成的高純透明的液體，淡淡的氫氧化鈉溶液味道。假若迸射，水份耗費*終產(chǎn)生結(jié)晶體。AdBlue用以裝有SCR（車配可選擇性催化反應(yīng)速度速率復(fù)原工業(yè)廢氣后加工工藝）全方面的車輛、大型貨車、客運車和超重型非道路應(yīng)用柴油機車子，是SCR制作工藝中盡可能常用的一種易耗品，與SCR金屬催化劑一起將柴油機排出去產(chǎn)生危害氮氧化合物轉(zhuǎn)化成沒害水蒸汽和氮。SCR多方位不可或缺的一部分包含金屬催化劑，AdBlue引入機械設(shè)備，AdBlue器皿和AdBlue需要量控制板。絕大多數(shù)歐洲地區(qū)、美國和亞洲地區(qū)，包含我國的重型車生產(chǎn)商又為車子配置可選擇性催化反應(yīng)速度速率系統(tǒng)修復(fù)并再加上AdBlue工作液，從而達(dá)到一個新的氮氧化物排放規(guī)范（如歐四、歐五）AdBlue和SCR專業(yè)能力協(xié)同效應(yīng)下，能夠提升發(fā)動機性能和燃料消耗，降低柴油機耗費特性達(dá)到6%，明顯降低成本。AdBlue的均值需要量是一般柴油機需要量的5%，大約為高速公路行車安全性每100千米耗費1.5升。AdBlue僅有用以配備SCR全方面的控制器組成，是因為她既非然料，并不是燃料添加劑。AdBlue推行合乎ISO22241，DIN70070和CEFIC管理方案內(nèi)的需要，以保證SCR系統(tǒng)軟件合理運作。AdBlue對周圍環(huán)境并沒影響，并歸到zui少風(fēng)險可運送液態(tài)。
可以用柴油機合乎國四排放標(biāo)準(zhǔn)車輛，大型貨車，客運車，公共汽車。
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